Résoudre les problèmes de recharge des flottes de bus électriques des transports publics

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Bill Pierce, éditeur fondateur d'EVinfo.net. EVinfo.net est une publication de l'industrie des véhicules électriques fournissant des informations et des actualités sur les véhicules électriques (VE) pour encourager l'adoption des véhicules électriques. L'électrification...

La croissance des bus de transport public électriques témoigne de la poussée mondiale vers le développement durable. Ce changement est alimenté par la prise de conscience croissante des implications environnementales des bus diesel traditionnels, ce qui incite à investir dans des alternatives respectueuses de l'environnement. Les bus électriques contribuent à réduire considérablement les émissions de carbone et la pollution sonore, offrant ainsi une conduite plus silencieuse et plus confortable. À mesure que les technologies de batteries et les infrastructures de recharge des véhicules électriques continuent d’évoluer, nous nous attendons à une prolifération encore plus grande des bus électriques dans le monde entier dans les systèmes de transport public.

Croissance du marché des bus électriques dans le monde et aux États-Unis

MarketsandMarkets prédit que le marché mondial des bus électriques connaîtra une croissance annuelle composée (TCAC) de 41,7 % entre 2023 et 2030. Selon Straits Research, le marché américain des bus électriques devrait croître plus lentement, avec un TCAC de 13,09 %. durant la même période. Les marchés en dehors des États-Unis, comme la Chine et l’Union européenne, sont bien plus avancés dans l’adoption des bus électriques à batterie (BEB). En Chine, la plupart de leurs flottes sont déjà électrifiées.

« La recharge sans fil sur route des véhicules électriques offre une solution aux défis liés à la recharge filaire afin que les agences de transport en commun et les usagers puissent profiter des avantages des véhicules électriques avec une sécurité et une efficacité accrues. La recharge sans fil sur route permet l'utilisation de batteries plus petites dans les autobus électriques, réduisant ainsi le poids, le coût et l'augmentation de l'efficacité tout en évitant les coûts et les défis logistiques des systèmes de recharge filaires », a déclaré Jeff Friedman, fondateur et PDG de The Kensington Collaborative. "Cela contribue à un système de transport public plus durable et économiquement viable."

La transition vers les bus de transports publics électriques s’accélère aux États-Unis. Plusieurs villes, comme Los Angeles, Seattle et New York, se sont engagées à convertir leur flotte de bus publics au 100 % électrique. Ce changement est soutenu par des subventions fédérales visant à promouvoir les énergies propres et à réduire l'empreinte carbone du pays. En outre, les entreprises sont à la pointe de la fabrication de bus électriques, en innovant avec des batteries plus durables et des conceptions efficaces. L’adoption des bus électriques aux États-Unis n’est pas seulement une tendance mais un pas important vers un avenir plus durable.

Problèmes actuels liés à la recharge des flottes de bus électriques à l’aide de chargeurs branchés

Si la transition vers les bus électriques présente de nombreux avantages, elle comporte également des défis, notamment en matière d’infrastructures de recharge. La principale méthode actuelle de recharge des bus électriques est la recharge filaire avec des fiches, ce qui présente plusieurs inconvénients inhérents. Le processus de recharge nécessite un chargeur filaire par véhicule et la recharge s'effectue dans un dépôt, ce qui peut prendre beaucoup de temps, nécessitant souvent plusieurs heures pour atteindre sa pleine capacité. Cela nécessite une gestion minutieuse pour garantir que les bus sont entièrement chargés et prêts à être mis en service chaque jour. Il faut également beaucoup d'espace supplémentaire pour accueillir les chargeurs filaires, les bornes sur lesquelles ils résident, et plus d'espace pour permettre de positionner le bus à portée d'un câble. Étant donné qu’un chargeur est nécessaire pour chaque véhicule, ces recharges filaires nécessitent un investissement initial substantiel dans l’infrastructure de recharge, ce qui peut être dissuasif pour les villes confrontées à des contraintes budgétaires. La nécessité pour chaque bus de retourner au point de recharge après une journée de service peut limiter la flexibilité des itinéraires et l'efficacité opérationnelle globale. Ces défis doivent être relevés pour garantir l’adoption réussie et généralisée des bus électriques.